??2026年，液冷超充樁成為高功率站點(diǎn)的新寵。800V高壓平臺(tái)量產(chǎn)，4C/5C電池上車，充電功率從120kW拉到300kW以上甚至兆瓦。液冷散熱方案在高功率樁里幾乎是必選項(xiàng)。

??但有個(gè)問(wèn)題：全國(guó)現(xiàn)有的充電樁里，240kW以下的中小功率樁占了大多數(shù)。

??這些樁用的是什么散熱方案?風(fēng)冷。

??風(fēng)冷樁被淘汰了嗎?

??看一組數(shù)據(jù)：2020年前主流的60-120kW風(fēng)冷樁，確實(shí)已經(jīng)被淘汰了。

??技術(shù)更新周期縮短到2-3年，適配的新車一年一代堪比手機(jī)換代。

??但淘汰的是舊功率等級(jí)，不是風(fēng)冷技術(shù)本身。

??現(xiàn)在新建的120-240kW快充樁，很多還是用風(fēng)冷方案。

??原因很簡(jiǎn)單：這個(gè)功率段，風(fēng)冷夠用。

??運(yùn)營(yíng)商為什么還在選風(fēng)冷?

??充電樁運(yùn)營(yíng)商的壓力，外人不一定了解。設(shè)備采購(gòu)、場(chǎng)地租金、電費(fèi)、運(yùn)維，每一項(xiàng)都是成本。利用率普遍不到10%，回本周期5-8年。

??在這種背景下，散熱方案的選擇就變得很實(shí)際：

??采購(gòu)成本

??液冷樁需要配備冷卻泵、冷板、管路、密封件，一套下來(lái)比風(fēng)冷樁貴不少。對(duì)于120-240kW的功率段，風(fēng)冷能壓住溫度的環(huán)境下，沒(méi)必要多花這筆錢。

??運(yùn)維成本

??風(fēng)冷樁的維護(hù)主要是清灰——定期把風(fēng)扇和通風(fēng)口的灰塵吹掉。液冷樁呢?要檢查液位、換冷卻液、排查管路有沒(méi)有滲漏。運(yùn)維人員要懂液冷系統(tǒng)，培訓(xùn)成本也上去了。

??故障風(fēng)險(xiǎn)

??液冷系統(tǒng)有個(gè)隱患：冷卻液泄漏。一旦漏到功率模塊里，輕則停機(jī)，重則短路起火。風(fēng)冷沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，風(fēng)扇壞了換風(fēng)扇，不會(huì)牽連其他部件。

??風(fēng)冷風(fēng)扇也在升級(jí)

??別以為風(fēng)冷風(fēng)扇還是幾年前的老樣子。

??■ 防護(hù)等級(jí)方面，IP55已經(jīng)是入門配置。沿海地區(qū)和化工園區(qū)，還有防鹽霧、防凝露的版本可選。

??■ 噪音控制同樣在升級(jí)。社區(qū)停車場(chǎng)和園區(qū)配套站對(duì)噪音敏感，新一代風(fēng)扇通過(guò)葉片氣動(dòng)優(yōu)化和驅(qū)動(dòng)算法調(diào)校，顯著優(yōu)化滿載噪音，低負(fù)載時(shí)還能進(jìn)一步控速，靜音運(yùn)行。

??風(fēng)冷和液冷，不是誰(shuí)吃掉誰(shuí)

??高功率超充站用液冷，中小功率站用風(fēng)冷，這個(gè)格局短期內(nèi)不會(huì)變。對(duì)于充電樁企業(yè)來(lái)說(shuō)，根據(jù)目標(biāo)場(chǎng)景選散熱方案，比追技術(shù)熱點(diǎn)更務(wù)實(shí)。

??兆瓦閃充站、大型超充站，功率高、散熱要求高，液冷是合理選擇。

??社區(qū)停車場(chǎng)、園區(qū)配套站、城市公共充電站，風(fēng)冷在成本和維護(hù)上的優(yōu)勢(shì)依然成立。

??四方風(fēng)信

??專注通風(fēng)散熱領(lǐng)域，為充電樁行業(yè)提供專業(yè)可靠的風(fēng)扇產(chǎn)品。從來(lái)料到出廠設(shè)立多道檢測(cè)關(guān)卡，軸承、電機(jī)這些關(guān)鍵部件，選型、質(zhì)檢更為嚴(yán)格。

??不同客戶的產(chǎn)品，風(fēng)道設(shè)計(jì)、安裝方式不同，可按需定制風(fēng)量、靜壓、尺寸參數(shù)。